常州大运河文化带建设研究院
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脱浅了！货轮已摆正船身
搁浅了一周的苏伊士运河巨轮，动了！

在救援队伍的努力下，堵塞苏伊士运河的货轮“长赐号”已重新上浮。文章称，目前尚不清楚这条水路何时能开放交通。

苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”报道称，救援人员已经能够移动船尾，并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示：“船尾已开始移动，这是一个积极的迹象。”他补充说，事故原因“正在调查中”，并补充说，不排除人为失误。当局表示，长赐号需要被转移到运河更宽阔的地段，进入等待区后，它周围那367艘苦苦等待的船才能通行。而对于长赐号来说，这破事也还没完。

今天拖船时发现，长赐号由于一头扎进了石头和泥沙混合的堤岸，船头已经受损破漏，运河水涌入两个船舱。船员们正在使用大功率抽水泵进行船舱排水。不过好在损伤没到非常严重的地步，目前船体稳定，还需要等待专门单位，对货轮能否自主驶离苏伊士运河进行评估。

但是这个巨大进展意味着堵塞一周之久的长荣货轮“长赐号”有望被拖离狭窄的运河，恢复运河的通行秩序。这个消息无疑提振了市场的信心。

自Ever Given在3月23日于苏伊士运河搁浅事故以来，截至3月28日，该船堵塞了苏伊士运河双向通行，红海入河口、苏伊士运河中部湖区、地中海入河口已积攒了大量船舶。据航运卫星数据模型，当时苏伊士运河附近等待通行船舶数达447艘。

有网友专门建了个网站实时估计运河每关闭一秒钟造成的损失，沉浸式能感受扔钱如流水的“快乐”。

看看因为长赐号在南北两片海域漫长等待的，密密麻麻的船阵吧——

这个航拍可真是看得人替长赐号尴尬——几百艘大船整整齐齐漂在海里。

据卫星大数据模型对通过苏伊士运河船舶数量跟踪，2020年全年苏伊士运河通过原油油轮1125艘，集装箱船4570艘，月均通过原油油轮约94艘，集装箱船381艘，单周平均通过原油油轮近22艘，集装箱船约88艘，苏伊士运河的持续堵塞将对全球商品市场短期造成较为明显影响。

原油价格应声下跌

“长赐号”脱浅消息公布之后，原油价格应声下跌。

截至发稿，WTI原油跌2.36%，布伦特原油跌2.20%。

近日，随着苏伊士运河搁浅巨型货轮的救援工作救援工作持续进行，在岸边为巨轮船头挖掘泥沙的挖掘机逐渐在互联网上走红。面对长约400米、宽约59米的重型货轮，平日里满身“筋肉”的挖掘机秒变“小蚂蚁”。

欧美民众因为受疫情影响比较大，更是触景生情为之涕泗横流。

这位孤独的挖掘机司机，被网友成为肩负着全世界经济的未来。他在推特上开了账号，看他的工地日记也成了全世界人民的一大乐趣。

这位临危受命的小哥，在百忙之中更新着苏伊士运河的最新状态。他时而吟诗一首：

玫瑰是红色
罗兰是蓝的
不管要如何
我继续挖着

时而精妙比喻：

最令人好笑又心酸的是他艰难的加薪路：

上周二是一切的开始，他被老板的一个电话叫去工作，当时只告诉他“只需要把船下的泥巴移开就行了”。他现在对老板产生了严重的信任危机。工作刚开始的时候，他整夜挖土没法回家，还不知道跟老婆怎么解释。

因为太累了，他鼓起勇气决定在忙完后就和老板提涨薪的要求，结果想到全世界每天在损失1400万，实不敢提出加薪。

结果这小哥直到今天，清淤工作都做完了，还是没能加薪成功。

“在我休息之前...我试图提醒老板给我加薪，但由于某种原因，他听不清我在说什么，就把电话挂了。只能明天再试一次了。”

这个被老板画饼劝加班，还不敢提加薪的样子果然全世界都一样。好在挖机哥拥有了全世界的加油打气，都在帮他想加薪的办法，也是挺感人的。

而近日，“长赐号”的日本船东就已经为该事故影响了全球贸易而道歉。

该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”

安联全球企业与特种事业部（AGCS）的调查显示，搁浅并非罕见现象，而是造成运河航运事故的最常见原因，过去10年中曾发生过25起。但这次的事故之大不同寻常。

有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。一系列重大保险索赔包括日本船东Shoei Kisen KK及其保险公司可能会面临来自苏伊士运河管理局的索赔，通行受到干扰和中断的船舶也会就收入损失提出索赔；仅该集装箱船的船体和机械损坏赔付金额或达1亿至1.4亿美元（约合9.1亿人民币）；而受影响船只所载货物的所有人也可能会因货损或交货期延迟而提出索赔等。

（本文转自“中文热点”微信公众号，内容有删改。）